比亚迪汽车碳化硅电控板_比亚迪半导体 碳化硅

本篇文章给大家谈谈比亚迪汽车碳化硅电控板，以及比亚迪半导体 碳化硅对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、比亚迪“汉”公布加速性能,百公里加速3.9秒
• 2、新能源带火碳化硅产业比亚迪、小鹏、吉利等纷纷布局
• 3、碳化硅广泛应用新能源汽车
• 4、国产芯或将弯道超车,关键材料获得新突破!比亚迪宣布“成果”

比亚迪“汉”公布加速性能,百公里加速3.9秒

1、纯电动前驱车型100公里的加速时间为9秒，纯电动四驱车型100公里的加速时间为9秒，混合动力车型100公里的加速时间为7秒。比亚迪汉是比亚迪旗下的中大型豪华轿车。

2、纯电动前驱车型100公里的加速时间为9秒，纯电动四驱车型100公里的加速时间为9秒，插电式混合动力车型100公里的加速时间为7秒。

3、近日，比亚迪宣布王朝系列新车比亚迪“汉”将首次应用“高性能碳化硅MO***ET电机控制模块”，使亚迪汉EV的0-100km/h加速达到9秒，这个成绩也使汉成为中国百公里加速最快的轿车。

新能源带火碳化硅产业比亚迪、小鹏、吉利等纷纷布局

“由于碳化硅器件在新能源汽车领域的巨大应用前景，汽车厂商纷纷与碳化硅龙头企业开展合作，包括Wolfspeed与通用汽车公司、大众集团开展合作，Infineon与上汽集团、大众集团开展合作等。

得益于碳化硅材料的独特优势，近年来，产业链上下游企业纷纷对此展开布局。当前，碳化硅二极管和MO***ET管器件在新能源汽车的车载电源系统上已获得应用，而行业也在期待碳化硅功率模块在新能源汽车上全面替代硅基IGBT模块。

这其中不乏很多国内车企，包括比亚迪的汉EV的搭载；小鹏G9的800V高压碳化硅平台；吉利旗下威睿电动汽车技术有限公司发布600kw超充技术，也在使用碳化硅相关器件…… 于是2020年前后，新能源对碳化硅的追捧迎来***。

将通过系统性手段夯实新能源汽车产业的做大做强。受该消息的影响，11月2日晚间美股开盘，新能源汽车中概股集体大涨。

碳化硅广泛应用新能源汽车

碳化硅功率器件被广泛应用于新能源汽车中的主驱逆变器、DC/DC转换器、充电系统中的车载充电机和充电桩等，以及光伏、风电等领域。受益于新能源汽车推广，碳化硅功率器件市场有望迎来快速增长。

新能源汽车行业正在成为碳化硅大规模应用的主角。碳化硅（SiC）材料具有禁带宽度大（Si的3倍）、热导率高（Si的33倍或GaAs的10倍）、电子饱和迁移速率高（Si的5倍）和击穿电场高（Si的10倍或GaAs的5倍）等特性。

碳化硅是一种广泛使用的老牌工业材料，在新能源汽车领域，碳化硅主要用于动力控制单元。

“由于碳化硅器件在新能源汽车领域的巨大应用前景，汽车厂商纷纷与碳化硅龙头企业开展合作，包括Wolfspeed与通用汽车公司、大众集团开展合作，Infineon与上汽集团、大众集团开展合作等。

碳化硅具有高功率、耐高压、耐高温、高频、低能耗、抗辐射能力强等优点， 未来将广泛应用于新能源 汽车 、5G通讯、光伏发电、轨道交通、智能电网、航空航天等领域， 在未来「新基建」，「数字基建」有着巨大的商业前景。

国产芯或将弯道超车,关键材料获得新突破!比亚迪宣布“成果”

国产光刻材料取得突破，传统芯片或将被替代，国内企业却还纷纷扩充产能，中国芯片或将实现弯道超车。

就以国产汽车品牌比亚迪为例，2003 年的时候，比亚迪还是一家做电池的企业，但在20年后，比亚迪却成为了国产汽车行业的“大佬”，在国家助力新能源汽车赛道的这段时间，该品牌开创了一个又一个国产汽车的里程碑。

从以上可以看出，国产芯片想要弯道超车并不是一件容易事，需要攻克重重的困难。宣继游也表示，从根本上解决这两点问题的可能性很低，需要“围绕已经过了专利期的普通产品能否实现***和提高芯片自给率去努力”。

而e平台0推出的CTB电池车身一体化技术堪称比亚迪的黑科技，这也是最新的技术成果，这是一项将车身和电池系统进行融合，简化车身结构和工艺的领先技术。

国产芯片目前面临的挑战，反映了美西方科技强国的担忧与不愿被超越的心态，同时也显示出我国芯片技术在全球行业中取得了突破，实现了技术上的“弯道超车”。

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